联邦国际快递

        套餐收入中包含美国隔夜业绩及国际国内的包裹收入，营收达到93.18亿美元，占据总营收的38%，是联邦快递的主力业务。除此外，其总收入22.7亿美元，其他业务收入3.5亿美元。
这项业务的主要成本用在了人工、和燃料费上。工资和员工福利支出40.28亿美元。购买工具花费达到15.82亿美元。值得注意的是其燃料费开支增长近一倍。这季度燃料花费15.21亿美元，相比去年同期的7.89亿美元增加了93%。但其维修护理费和公司重组成本大幅降低，综合下来营业利润为7.4%，同比增长了0.9个百分点。
联邦陆运营收84亿美元，占总营收比重为34%，同比增长仅4%。快递部门营收27亿美元，占总营收比重为11%。联邦快递经营业绩大幅增长，营业利润率提高570个基点至21.8%。主要是由于持续关注收入质量和盈利增长，每批货物的收入增长了28%，推动了业绩的改善。
据了解，由于经济增长放缓和中断，以及购买的和工资率较高，需求下降。联邦快递第四季度营业收入的改善主要是由于收入管理措施，包括燃料对每个运输部门的影响以及较低的可变薪酬费用。
在2022财年的数据中，联邦快递全年营收935亿美元，调整后净利润由14.33亿美元增加至20.61亿美元，相比去年同期的840亿美元营收增加了11%，调整后的净利润同比增加13%。未调整前，净利润同比减少26%，将近5亿元。
在业务营收中，依然是快递部门业绩占比最大，达到全年总营收的49%。联邦陆运、快递货运部门分别占比为36%、10%。而快递服务部门业绩增速最快。营收同比增加691%。这一数据在第四季度中达到了惊人的850%。
2022财年的运营费用中，燃料成本和业务重组成本翻倍，燃料同比增长77%，而业务重组成本同比增长高达140%。
压力倍增，联邦快递挑战多多
据了解，由于全球供应链持续中断，货运能力有限，联邦快递持续调整国际网络并在受限的环境中运营，由此导致成本大增。
不仅受全球供应链影响，在地缘政治危机更加凸显的当下，在航空领域绕域飞行成为常态，用油量飙升。在多方面影响下，航空空运价格翻了3-4倍。而后市的不确定性因素仍然很高。
为了应对成本飙升的问题，联邦快递提高了欧洲与世界其他地区之间、以及从亚太地区到欧洲、中东地区、非洲和拉丁美洲目的地的部分包裹和货运的“高峰”附加费。其中，中欧包裹的附加费将从1.2美元/公斤提高到1.5美元，欧洲至美国的包裹从0.2欧元/公斤涨到0.3欧元/公斤。
“我们对收入质量的持续重视推动了我们第四季度业绩的显着改善，”联邦执行Vice President兼Chief Financial OfficerMichael C. Lenz表示，“随着我们执行提高盈利能力和回报的举措，我们预计2023财年及以后的势头会进一步增强。”