华夏出行岳殿伟：出行服务是整车企业转型发展

数字经济时代的巨轮正在推动各产业滚滚前行。在智慧城市、新型基础设施建设的驱动下，车路协同的新一代技术、新型服务模式的催生下，传统的出行方式正在向数字化、可塑化、实名化转变。从个人拥有出行工具，到将出行作为服务进行消费，“出行即服务（MaaS）”的理念也正在兴起。据中国汽车工程学会出行委员会的调研显示，到目前为止，66.7%的用户已经是新的出行的活跃用户，10 次里面有 1 次是新的出行方式。

与此同时，整车企业市场增速放缓，汽车制造商亟需改变传统重资产运营模式，从以产品为中心转向以人、以服务为中心，重新定义人们对出行需求的消费期待，寻求新的利润增长点，布局行业新未来。日前，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟在接受人民日报数字传播专访时表示，汽车将成为人们除了家庭、办公室以外的第三生存空间，整车企业转型出行行业是未来发展的必然趋势。

作为一个成立 60 余年的传统汽车整车制造企业，北汽集团在 2017 年提出从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型，并揭牌成立了华夏出行，定位于综合出行服务商，打造全出行产业链。

“谁先转型谁先活。”在岳殿伟看来，整车企业放弃转型出行行业就放弃了未来，出行服务是整车企业转型的必由之路，只有转型出行领域才能使得整车企业与消费者产生紧密联系，而不止是简单的一买一卖。“从车辆的定制、运营、使用到最后二手车的处置过程中，所有车辆的使用数据、运营数据、消费者的喜好、消费者的画像，在整个车辆生命周期里面我们都能全部掌握并把数据返还给主机厂，从而提升数据的变现能力，这对未来主机厂的整车制造会是一个很大的促进。”

随着智能化、网联化技术的进一步提升，无人驾驶技术也在逐步走上“舞台”。岳殿伟还透露，在技术成熟的时机，华夏出行也会把自动驾驶植入到共享出行领域，从而在提升出行需求便利性的同时，大程度降低运营成本。

“华夏出行不是单一的车公司，也不是单一的分时租赁汽车公司，它是一个覆盖全出行产业链的综合出行服务商，为消费者提供一键下单、一站式服务。”谈及对华夏出行的定义，岳殿伟侃侃而谈，“从消费者出门、订机票、订酒店，从家到、到车站，下了飞机、下了，再到第二目的地，华夏出行可以全程提供服务，这就是华夏出行提出的共享出行理念。”

网约车、新能源物流、城市物流、华夏 318越野车自驾公司、华夏行达商务差旅公司......在岳殿伟看来，华夏出行的核心竞争力就是整合旗下所有业态，再“捏成一个拳头打出去”，即综合出行服务商的概念。

去年 6 月，华夏出行利用北汽集团自产的新能源物流车，顺势推出了“摩范速运”业务，定位于解决城市内最后一公里问题，市场反应良好。在岳殿伟看来，这也是华夏出行有效发挥母体集团传统优势的一次非常好的尝试。

2020 年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情对全国出行行业都造成了不小的影响。岳殿伟透露，华夏出行的经营数据也在 1 月底、2 月初时达到了低谷。但他认为，对于共享出行行业，虽然疫情的发生是一个危机，但从危机当中也印证了共享汽车的使用符合公众的心理需求。

岳殿伟认为，后疫情时代，共享出行将迎来新的发展机遇。以客户为导向，以市场为导向，打造更符合消费者需求的出行产品是摆在出行企业面前新的课题。“华夏出行要打造一支行业内的领军队伍，锻造一支华夏铁军，让华夏出行成为共享出行的代名词。”华夏出行始终提倡大品牌共发展的理念，未来相信华夏出行会在出行领域脱颖而出，开拓更广阔的市场。