国际物流系统

        随着延长《网络平台道路货物经营管理暂行办法》至2023年底的政策颁布，给仍在观望着入场的物流企业带来了“鼓舞”。虽然从部公布的数据，及行业发展的现状来看，行业仍面临诸多问题，但总的趋势不可逆。但是物流企业就面临一个关键问题，是否要自研网络系统。

        说一说网络货运系统研发有多难？

        说到网络货运系统研发，常见的有两种方式，一种是与实力较强的网络货运平台（数字物流服务商）合作，另一种就是自建平台。

        首先是合作型：物流企业想要搭建系统，选择与比较有实力的网络货运平台进行合作，可以避免物流企业独自去承担资质成本、运营成本，同时能够借助网络货运平台实现全程线上化、运力优化等问题，助力物流企业将公司继续做大。

        其次是自主研发：自主研发适用于实力比较雄厚的物流企业，具有一定的资金作为支持，才能够负担后期网络货运的运营成本。优点是自建平台存在可控性、数据安全性、以及自己企业的独特性，而缺点就是成本投入较大，不适合中小型物流企业。

        网络货运平台软件“鱼龙混杂”，物流企业谨记强强联合是关键！

        《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期至2023年12月31日，该办法试行时间从2020年开始计算，到目前为止已经有2年之久了，越来越多的企业想要加入网络货运的行列。那物流企业想要走向网络货运时代的同时，首先必须要有自己的网络货运系统。

        目前市场上能够见到的网络货运系统搭建的平台还是非常多的，当然，不管实力还是服务都是参差不齐的，物流企业想要把自己的网络货运平台做好，也不只是简单的拥有一个平台就行，还是要有一个靠谱的系统。同时，政府对企业搭建的网络货运平台也是有要求的，搭建好的网络平台是需要接入省级网络货运信息监测系统，所以搭建的网络货运系统一定要符合政府的要求。这就需要物流企业在选择合作的网络货运平台时要擦亮眼睛，一定要选择有实力且服务到位的合规的公司进行合作。