提高发展质量 中国物流业必然实现高速增长

铁路货运的繁荣背后，既得益于坚定不移的货物改革举措，也受益于供给侧结构性改革带来的积极影响以及严厉治理超载后的货运需求激增。对于依赖煤炭运输收入超过一半的铁路而言，仅仅依靠大宗货物的运输还不足以维持现有的收益水平。

在美国，其主要的七大铁路货运公司在2016年已经实现了734.84亿美元的收入，其中集装箱多式联运收入占比高达22.9%，这一比例甚至超过了煤炭运输在铁路收入中的比重，成为其铁路运输的领头羊。

从全球物流地产的视角来看，AMB安博、普洛斯GLP、嘉民（澳大利亚）和盖世理依旧在这一领域中占据主导地位。尽管普洛斯GLP已经完成私有化，并吸引了包括万科等在内的中国财团入股，而中投集团也已成为了澳大利亚嘉民集团的最大股东，但中国资本在物流地产领域的份额仍然相对较少，距离成为全球物流地产的领军企业还有很长的路要走，需要我们付出更多的努力。

中国拥有强大的产业链和巨大的市场消费能力，只要我们政策得当，市场定位准确，资本充足，并能在运营模式、技术手段、装备平台和基础设施等方面实现突破和创新，我们就有可能突破旧有体制机制的束缚。中国物流产业的质量一旦得到提升，必将迎来高速发展的新时期。我们有理由相信，“原始落伍”的中国物流产业会在不久的将来迎头赶上，甚至超越全球领先水平。

（作者为清华大学互联网产业研究院副院长）